История Alfa Romeo
Александр Даррак в 1906 г. основал компанию по производству автомобилей на Юге Италии, но его дело не приносило прибыли из-за низкого спроса, и он был вынужден в 1909 г. перенести производство на Север страны в небольшой городок под названием Портелло рядом с Миланом. Там молодым и талантливым инженером Уго Стелла были разработаны два новых двигателя 24 HP и 12 HP. Компания была переименована в Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, что переводится как Акционерная Автомобильная Фабрика Ломбардии. Теперь машины, которые выпускались этой компанией, производились под маркой ALFA, что является аббревиатурой названия компании. Была введена эмблема, которая состояла из герба Милана (красного креста) и герба знаменитого Ломбардского рода Висконти (змея, который пожирает человека).
Первый автомобиль был произведен под руководством опытного инженера ранее работавшего в Fiat, Джузеппе Мерози. Его автомобиль был способен развивать скорость до 100 км./ч. благодаря мощности в 42 л.с. В 1914 г. к управлению компанией пришел Никола Ромео. Он решил добавить к «ALFA» приставку «Romeo». В итоге образовалось современное название марки Alfa Romeo. В 1920 г. была достигнута первая победа на мировом гоночном чемпионате. Но настоящий спортивный успех пришел к Альфа Ромео после прихода в компанию гонщика Энцо Феррари. В 1925 г. был выигран международный чемпионат по авто гонкам на модели Р2. Кризис, разразившийся в том году, привел к смене руководства компании. Её главой стал Уго Оджетти, при котором были созданы супер-популярные модели 6С1750 и 8С2300 (развивала скорость до 140 км./ч.).
Если первоначально автомобили под маркой Alfa Romeo были рассчитаны на высший ценовой сегмент, то в 1930 г. начали продаваться на массовом рынке. Была создана дистрибьюторская сеть, которая охватывала ряд европейских стран. Для того, что бы успешно конкурировать на гонках с новыми спортивными немецкими автомобилями, которые были лучше итальянских, Альфа Ромео создает профессиональную гоночную команду под предводительством Энцо Феррари. Это привело к целой серии побед в автогоночных соревнованиях. Позже гоночная команда стала самостоятельно собирать автомобили, что, в конечном счете, привело к уходу Энцо Феррари из Alfa Romeo и к основанию знаменитой «конюшни» Ferrari.
В период войны компания Альфа Ромео больше концентрировала свое внимание на производстве авиационных двигателей, чем на автомобилях, а после ее окончания исчезло более 60% производственного оборудования, и не стало многих работников. Несмотря на это, трудами нового президента Паскуале Галло производство было возобновлено. Для того, чтобы продолжить после войны участие в спортивных соревнованиях, руководство компании всю войну скрывало от нацистов несколько довоенных спортивных автомобилей. Они были переделаны и принесли Alfa Romeo ряд побед в соревнованиях. Эти авто так же стали первыми представителями марки, которые приняли участие в соревнованиях Формулы 1.
С приходом в Альфа Ромео конструктора Рудольфа Храшке, который до этого работал в компании Порше, были созданы новые модели, что стали мегапопулярными и спешными на рынке. Спрос на автомобили этой марки увеличился на столько, что компания была вынуждена открыть новый завод на Юге страны. Кризис 70-тых привел к тому, что компания начала регулярно терпеть убытки и уже к началу 80-тых она уж нуждалась в посторонней помощи. Сначала она пыталась сотрудничать с японской компанией Nissan, но в итоге предпочла родственного итальянца Fiat. B 1986 г. Alfa Romeo была куплена итальянским автогигантом. Фиат помог компании снова стать на ноги, были выпущены новые модели. В 2007 г. была выпущена новая спортивная модель Alfa Romeo 8C Competizione, и поступил в продажу городской Alfa Romeo MiTo.
