Советские BMW
После захвата союзными войсками фашистской Германии часть заводов и конструкторских бюро компании BMW оказались на советской зоне влияния. Из этих осколков баварского гиганта оккупационное руководство создало советско-германское предприятие “Автовело”. Оно начало свою работу ещё в 1945 году и сначала выпускало модель BMW-321. Эмблема компании прародителя была изменена. Вместо синего цвета, изображающего пропеллер, был нанесён красный. Эта модель имела две двери и оснащалась силовым агрегатом объёмом 2 л. и мощностью 45 л.с. с карбюратором. Передняя подвеска была независимой а коробка передач имела четыре ступени . В то время в Советский Союз их поступило около 9 тысяч.
Но даже для неизбалованных роскошью пролетарских вождей модель 321 была устарелой. Поэтому была создана BMW-340, на основе шасси довоенной 326 серии. Она имела новый обтекаемый кузов и была значительно просторнее, оснащалась четырьмя дверьми и двигателем мощностью в 55 л.с. с двумя карбюраторами. Передняя подвеска была независимой, а задняя торсионной. Всего их было выпущено более двадцати тысяч. Обе модели оснащались цельными металлическими кузовами. Бэха 321 могла разгоняться до 120 км./час, а 340-ая модель до 115 км./ч., при том что она была тяжелей первой на четверть.
Так же выпускались два спортивных варианта с кузовами купе и кабриолет на основе BMW-321. Закончило деятельность совместное предприятие в 1952 году, когда оно было отдано правительству ГДР. У советских автолюбители бэхи завоевали большую популярность и уважение, они зарекомендовали себя как качественные и надёжные автомобили. По нашим дорогам они колесили и в восьмидесятые годы.
