История Citroen

Акционерное общество автомобили Андре Ситроена.

Основателем компании “Citroen” был Андре Гюстав Ситроен. Он родился в 1878 г. в семье Леви Ситроена голландского еврея и крупного торговца. Их фамилия с голландского языка переводится как “лимон”. Так называли одного из предков Андре за то, что тот торговал на рынке цитрусами. Решив, не идти по стопам отца молодой Ситроен предпочел стать инженером. Образование он получил в Политехнической школе, после чего отправился на военную службу. В 1912 г. он посещает США город Детройт, где знакомится с заводом Генри Форда, который производит на предприимчивого француза огромное впечатление. Со следующего года он уже сам выходит на рынок автомобилей с коробками передач. Но в связи с началом Первой мировой войны Андре Ситроен концентрирует внимание на производстве боевых снарядов и патронов для нужд армии. Этот вид бизнеса оказался очень выгодным, но боевые действия не могут продолжаться вечно. Поэтому в 1919 г. его предприятие приступило к выпуску автомобилей.

На своем заводе он внедрил знаменитую фордовскую модель конвейерного производства и ориентацию на выпуск недорогих автомобилей массового спроса. Благодаря огромным объёмам производства, 250 автомобилей в день, к 1924 г. компания Андре Ситроена начинает активно экспортировать свою продукцию. Она создает свои дитрибюторские сети в таких крупных европейских городах как Лондон, Копенгаген, Брюссель, Амстердам, Милан, Женева и многих других. Очень агрессивно проводится и рекламная деятельность компании. Самым ярким рекламным ходом этого периода является размещение на Эльфелевой башне иллюминации, которая изображала имя Андре Ситроена. Оно горело на символе Парижа и всей Франции с 1925 по 1934 г. Роковым для “Акционерного общества автомобили Андре Ситроена” стало решение о не снижении уровня производства, несмотря на “Великую Депрессию”. Падение спроса на автомобили в это время привело к банкротству предприятия, что вынудило главного держателя акций Андре Гюстава Ситроена продать полностью свою долю финансовой группе “Мишлен”. Для основателя Ситроен это стало настоящим ударом. Он полностью отошел от дел, впал в депрессию, а в 1935 г. скончался от обострения язвы желудка. Особо хотелось бы отметить, что основатель компании Ситроен был очень хорошим человеком, который заботился не только о корпоративных интересах, но так же о своих покупателях и рядовых сотрудниках. Для клиентов он разработал широкую систему сервиса, а для работников он создал условия труда, которые по качеству значительно превосходили условия работы многих других предприятий автомобильной отрасли.

Под руководством “Мишлен”.

Перейдя под руководство корпорации “Мишлен” к управлению компанией Ситроена преступила команда управляющих во главе с Пьером Мишленом. Самым значительным событием довоенного периода компании при новом руководстве стало создание дочернего предприятия во Вьетнаме. Во время Второй мировой войны было разрушено несколько заводов, но производство автомобилей продолжалось на протяжении всего военного периода. После победы союзников компания Ситроен стала наращивать свою коммерческую активность и открывает в 1947 г. дочерние предприятия в Швеции и Аргентине. Ещё две компании создаются в 1947 г. в США и Марокко. Легендарный автомобиль модели DS, на котором ездил сам генерал Де Голь и знаменитый бандит Фантомас, была впервые представлена на Парижском автосалоне в 1955 г. Она стала настоящим хитом у широких слоёв населения и автомобильным символом эпохи бэйби бума во Франции. Первый завод по производству автомобилей Citroen был построен на Набережной Жавель, которая в 1958 г. была переименована в Набережную Андре Ситроен. В 1968 г. было принято решение о реорганизации. Создается холдинг Citroen, который включает в себя 20 дочерних предприятий. Структура делится на две ветви. Первая, из которых концентрируется на производстве, а вторая на продвижении товаров первой. В это время машины под брендом “Ситроен” очень популярны во Франции, но радоваться успехам компании пришлось не долго. Впереди был нефтяной кризис. В результате значительного повышения стоимости нефти, автомобили этой марки стали очень плохо продаваться. Это могло привести к полному банкротству компании. Однако, положение спас традиционный конкурент компания Peugeot.

Пежо и Ситроен

Объединение Peugeot и Citroen состоялось в 1976 г. путём поглощения детища Андре Ситроена. Главный офис компании был перемещен с набережной Жавель в небольшой городок рядом с Парижем Нейи-сюр-Сен. С 1985 г. изменяется цветовая гамма автомобилей этой марки. Сине-желтые оттенки уступают место белому и красному цветам. Несмотря на то, что в составе Пежо Ситроен сохранил свою самостоятельность он утратил индивидуальность, те уникальные черты, которые выделяли его среди всех остальных автомобильных марок. Хотелось бы отметить, что, к счастью, не все традиции были забыты. Дух новаторства и рациональной нетрадиционности не угас в результате опеки старшего брата. Одним из подтверждений вышесказанного является разработка в 1989 г. уникальной для своего времени подвески автомобиля. Она способна адаптироваться к стилю вождения водителя и качеству дорожного покрытия. В 90-тых годы разразилась мода на оригинальность машин, а в этом отношении Ситроен всегда имел преимущество. В результате в 1992 г. произошел перелом в фирменном стиле компании. Он состоялся с появлением модели Xantia, впервые представленной на всеобщее обозрение. Но коренной перелом ситуации произошел, когда к управлению холдингом пришел Жан-Мартин Фольц. Новый генеральный директор решил привнести больше творческого подхода к созданию автомобилей под маркой Citroen. Одной из задач также являлось также то, что бы как можно четче отделить оба бренда компании друг от друга. Благодаря таким действия старинная французская марка обрела вторую молодость, что сразу же сказалось на её финансовой эффективности. За последние годы модельный ряд Ситроен был подвержен модернизации. Это стало причиной того, что уровень продаж этой марки начал динамично увеличиваться. Сейчас уровень продаж остается на стабильно высоким, и Citroen постепенно отвоёвывает утраченные им некогда высокие позиции на мировом рынке.