Honda Jazz

(3 голосов, средний: 5.00 из 5)
 Загрузка ...

Автомобиль построен на новой платформе компании Honda. Однозначно идентифицировать кузов Honda Jazz сложно, так как в нём сочетаются черты хэтчбэка, микровэна, минивэна, поэтому часто принято характеризовать автомобиль как компактный универсал повышенной вместимости.

Кузов сделан по давно проверенной и опробованной схеме. Линия капота плавно переходит в лобовое стекло, а линия крыши резко обрывается на задней двери. Но традиционное решение не помешало автомобилю быть узнаваемым.

Honda Jazz/Fit появилась в 2002 году.

Honda внутри гораздо интереснее, чем снаружи. Красивая и солидная передняя панель, «оптитронные» приборы с парящими во мгле белыми цифрами и красными стрелками, климат-контроль, штатная аудиосистема, которая по дизайну напоминает настоящий хай-фай… Да и пользоваться всем этим оборудованием здесь очень удобно. Качающиеся клавиши оказались приятнее традиционных кнопок: изменять громкость звучания аудиосистемы, температуру и интенсивность обдува можно «вслепую».

Руль не имеет кожаной обивки, но перфорированный пластик обеспечивает прекрасное сцепление ладоней с ободом. Клавиши управления магнитолой — на руле. Водительское кресло — лучшее в троице, с надежной боковой поддержкой. Правда, для щуплых водителей (и водительниц) сиденье великовато. Но подобрать удобную посадку получится без проблем — помогают три механические регулировки плюс изменение высоты руля. Жаль, слева от педали тормоза нет специальной «упорной» площадки.

Хондовский двигатель с двумя свечами на цилиндр — тоже не из самых мощных. Вот если бы здесь была фирменная система газораспределения VTEC, тогда…

Если хочется вести машину агрессивно, то можно перейти в режим Sport — вариатор будет при той же скорости держать более высокие обороты двигателя, делая отклики на газ более активными. А если нажать на красивую кнопку «7 speed mode» на правой спице руля, то вариатор начнет искусно имитировать секвентальную коробку передач с семью фиксированными ступенями. Причем переключать их можно прямо с руля — двумя лепестками со значками «+» и «–». Никакого выигрыша в динамике этот режим не дает — мы проверяли. Но игрушка классная. Щелчок лепестка — и стрелка тахометра моментально падает или подскакивает на 700 об/мин. Причем вверх по этой семиступенчатой лестнице можно взбираться и не трогая «плюсового» лепестка — электроника сама перещелкивает «передачи» при достижении двигателем 5700 об/мин. А для перехода «вниз», уж будьте добры, нажимайте на клавишу «–». Самостоятельно пониженные «передачи» не включаются, даже если утопить педаль газа в пол. И только когда скорость падает до 40 км/ч, на табло комбинации приборов начинается обратный отсчет: 7, 6, 5…

Цены и комплектации