История Lexus
Lexus является маркой с заслуженной репутацией благородного автомобиля класса «люкс». Критерием этого бренда является почти бесшумный мотор и шикарный салон, которые обеспечивают высочайшее качество поездки.
В 1983 году Эйдзи Тойода решил бросить вызов лучшим автомобилям мира. На секретном совещании он высказал идею о создании новой марки, которая будет представлять корпорацию Тоyota в сегменте “люкс”, от этого слова и происходит название бренда Lexus Тойота к тому времени на автомобильном рынке работала очень давно и накопила огромнейший опыт. Она стремилась к завоеванию США, самого крупного автомобильного рынка мира. Но для производства машин подобных BMW или Мersedes не достаточно простого конвейера. Необходимо мастерство высокого класса и самые передовые технологии автомобилестроения. Перед инженерами и дизайнерами стояла сложная задача создать автомобиль лучше, чем у конкурентов, но при этом стоить он должен дешевле.
Процесс создания нового автомобиля длился около пяти лет, над ним трудилось более 1400 специалистов в области автомобилестроения, дизайна, которые трудились над тем, чтоб создать идеальное средство передвижения на планете. Сотни прототипов были испытаны на автобанах Германии и дорогах США.
Выпущенная компанией Тоyota в начале1989 года, линия Lexus представляла попытку компании создать бренд мирового уровня «люкс» уровня. Линия была представлена на авто-шоу в Лос-Анджелесе двумя моделями (которые в последствии дебютируют через год): 250, это более простая модель, и основная разработка – флагманская модель Lexus LS 400. В ней не было ничего японского, она имела чисто американский стиль с итальянским “оттенком”. Lexus LS 400 получил положительную оценку как журналистов, так и критиков, к тому же потребителю пришлось по душе приобрести автомобиль удивлявший всех своей бесшумной кабиной и изящным дизайном. Интересно, что цифры в конце названия моделей этой марки Лексус означают объём двигателя, который на них установлен.
В начале 1990-х годов марка Lexus начала свое расширение, что привело к распространению на таких рынках как британском, канадском и австралийском, где в последствии она укрепилась и прочно осела.
На базе То Soarer был разработан Lexus SC 400 в 1991 г., а на основе Сamry в том же году создан ES 300. В 1993 г. вышла новая модель с дизайном от Джоржетто Джуджаро GS 300. Знаменитый внедорожник Lexus LX 450 появился в 1996 году и сразу же произвел настоящий тайфун на рынке, отодвинув со своих позиций многих конкурентов. В 1998 г. выходит в свет джип RX 300, названый журналом Motor Trend самым спортивным внедорожником года. Начало 1999 года ознаменовалось выходом спортивного седана IS 200. Первый официальный дилер торговой марки Лексус в России появился в 2002 году. Через год общественности представлен преемник знаменитой и популярной RX 300. Это был RX 330, обладающий последними техническими достижениями и увеличенным по сравнению с предыдущей моделью кузовом. Настоящим признанием высокого качества является то, что в 2007 году маркетинговая компания по исследованию рынка назвала Lexus самым надёжным автомобильным брендом в США.
В 2008 году была незначительно обновлена модель ES 350, в ней переделаны окна заднего вида и лампы над задним сидением. В модели GS изменён передний бампер, а на боковые окна заднего вида добавлены указатели поворота. Эта модель получила новый двигатель объёмом 4.8 л. с мощностью 342 л.с. Появилась новая серия модели IS-F с мощностью двигателя 416 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. LS 600 L, дебютировавшая в 2007 г., взлетела со сборочной линии в этом году на 430 лошадиных силах и объёмом двигателя 5.0 л.
В будущем Лексус собирается произвести экспансию на рынок авто супер премиум класса. Многие аналитики рынка говорят, что и на нём эта популярная марка добьется больших успехов. Автомобили марки Lexus представляют собой идеальный симбиоз неудержимой страсти и холодной высокотехнической расчетливости, что ощущается как пассажиром, так и водителем. Именно это и является основой надежности и комфорта, которые прекрасно сочетаются друг с другом.
