История Mitsubishi

Рассматривать эволюцию Mitsubishi как крупной современной компании по производству автомобилей нужно с точки зрения развития марки авто «Mitsubishi», так как производство автотранспорта под этим брендом проводилось под началом трёх компаний, каждая из которых имеет свою собственную историю.

Mitsubishi Ltd.

Основателем Мицубиси является Ятаро Ивасаки — потомок рода самураев и успешный бизнесмен. Работая менеджером, он зарекомендовал себя как достойная личность, что и позволило взять в аренду у своего бывшего работодателя три торговых судна. Фактически с этого и началаcь коммерческая деятельность компании.  Первые автомобили появились на свет ещё в 1917 году. Они были не единственным видом транспортных средств, который производил холдинг. Ещё задолго до них фирма выпускала морские суда, а с 1921 г. - военные самолёты. В 1924 г. она приступила к производству грузовиков, приостановив выпуск легковушек по причине низкого спроса. В 1930 году Mitsubishi Ltd становится вторым по величине  в государстве дзайбацу (так назывались монополистические компании в Японии). Значительным шагом вперёд в 1931 г. стал первый в стране дизельный двигатель, созданый специально для автомобильного транспорта.

Mitsubishi Heavy Industry

В 1934 г. произошло слияние автостроительных, авиастроительных и кораблестроительных компаний холдинга Mitsubishi Ltd, в результате которого произошло создание компании  Mitsubishi Heavy Industry. Интересно, что в годы второй мировой войны Mitsubishi Ltd включала в себя около 200 компаний, а также имела огромные возможности для коммерческой деятельности на оккупированных территориях. В конце Второй мировой войны, предчувствуя печальное для родного государства завершение, Коята Ивасаки продаёт большую часть акций компании; так семья Ивасаки потеряла абсолютный контроль над холдингом, который сразу после войны был разрушен оккупационным американским режимом. В 1947 г. был принят закон о запрещении монополий. Холдинги были разбиты, главные компании расформированы, а их акции и другие ценные бумаги розданы рабочим. Данная судьба постигла и холдинг Mitsubishi Ltd, он был расформирован на 44 независимые коммерческие организации. Возрождение промышленности во всей Стране Восходящего Солнца привело и к возрождению компании Mitsubishi Heavy Industry, которая смогла  воссоединиться после раскола на три части и стала полностью независимой. Экономический бум значительно увеличил спрос на легковые автомобили, и данное направление стало очень активно развиваться. В это время автомобиль Мицубиси 500 становится обладателем престижного Гран-при в Монако. Также выходит очень успешная модель Мinica, которая становится настоящим хитом. На авторынке началось настоящее безумие, спрос на легковые автомобили рос, как грибы. Поэтому ветвь автомобильного производства развивалась настолько интенсивно, что руководство объединило все подразделения, связаные с выпуском данной продукции, в одну компанию.

Mitsubishi Motors Corporation

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) была основана в 1970 году. Она произошла от автомобильной ветви Mitsubishi Heavy Industry. Новую компанию возглавил Томио Кубо — талантливый инженер, который занимался проектированием самолётов. Важнейшей частью стратегии Кубо было развитие экспорта. Он начал заводить контакты с иностранными компаниями для того, чтобы создать устойчивые деловые связи. Долгосрочное сотрудничество с Chrysler Corporation началось с приобретения 15% акций Mitsubishi. Этот альянс дал возможность выпускать автомобили под маркой Mitsubishi в Америке. Дома в Японии MMC сконцентрировало своё производство на специализированных сегментах рынка. Наиболее успешными моделями того периода стали Lancer и Celeste. В 1977 г. Mitsubishi начинает создавать свою собственную дилерскую сеть в Европе. Со временем начались разногласия между членами альянса, главной причиной было то, что они постоянно конкурировали между собой на различных рынках. В восьмидесятых годах MMC  занималась развитием своей международной сети. За 1980 г. она выпустила один миллион автомобилей. Нироказу Накамура стал новым директором Mitsubishi Motors в 1989 г. Настоящим хитом стал внедорожник Mitsubishi Pajero, который стал очень популярным не только в Америке, но и в самой Японии. В девяностые годы данная модель стала настоящим спортсменом, который много раз занимал призовые места на различных соревнованиях. С 1995 года начинается производство автомобилей под маркой «Mitsubishi» в Европе, Австралии и Тайланде. Первый двигатель с непосредственным впрыском топлива Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) был поставлен на «конвейер» в 1997 г. Начало нового тысячелетия ознаменовалось пятью победами подряд на «Дакар ралли» командой внедорожников Мицубиси. Последними передовыми технологиями компании являются усовершенствованная система газораспределения, а также знаменитая трансмиссия с блокировкой межосевых дифференциалов и динамической стабилизацией, которая позволяет при наличии мягкой подвески придавать ей ездовые качества жесткой.

Эмблема Mitsubishi

Во второй половине XIX столетия Япония наконец решила открыться миру. В страну быстро стали поступать новые товары, новые знания и технологии, но, что самое главное, начали исчезать старые традиции. Некогда занимавший высокое положение класс самураев потерял своё почётное место в обществе. И многие из бывших «воинов» стали государственными служащими или пошли в бизнес. В коммерческую деятельность они привнесли знания и психологические технологии из боевых искусств. Также спецификой тогдашнего японского бизнеса, как и сейчас, являются традиции, привнесённые из воинской подготовки. Некоторые экономисты утверждают, что экономические достижения Страны Восходящего Солнца во многом определены корпоративными традициями.

Рождение корпорации Mitsubishi стало возможным благодаря именно самураям. А если быть точнее, двум кланам. Что и запечатлено на фирменном знаке компании, который является производным от гербов двух самурайских родовых общин. В основу фирменного знака  Мицубиси легли эмблемы кланов Ивасаки и Тоса. Дело в том, что к первому роду принадлежал создатель компании Ятаро Ивасаки, его герб представляет из себя три ромба различных размеров, которые расположены друг над другом в порядке уменьшения. Гербом клана Тоса являются три дубовых листка, расположеных по кругу. Основатель Ятаро учёл эмблему этого клана при создании фирменного символа в благодарность за то, что члены этого рода во многом помогли ему состояться как менеджеру, а потом и как бизнесмену. Сначала он работал на семью Тоса и добился их хорошего расположения. Потом с их помощью он смог начать свой собственный бизнес, взяв в аренду три судна. Так древние самурайские гербы породили успешный бренд, известный сейчас всему миру.

Mitsubishi Group

Японская довоенная экономика не была столь демократичной, как сейчас. Там во многом властвовали связи и крупные компании-монополисты, которые активно пользовались поддержкой государства. Эти корпорации назывались дзайбацу. Одним из таких монополистических объеденений была Mitsubishi Ltd. Она имела под своим началом более ста фирм и являлась второй по величине дзайбацу в Японии. Эти коммерческие гиганты были вырощены правительством и централизированы с одной единственной целью — укрепить экономическую мощь, созданную для увеличения военного потенциала. Mitsubishi Ltd была своего рода армией, в задачи которой входило создание военных машин. Эта компания создавала не только автомобили, так широко известные по всему миру, но и оружие, военные суда и самолёты.

После поражения во Второй мировой войне оккупационное американское правительство решило, что крупные милитаризированные корпорации, служившие «узницей оружия», должны исчезнуть. Все дзайбацу были уничтожены путём дробления их на отдельные самостоятельные компании. Были приняты законы, запрещающие их обратное воссоединение путём обмена акциями или любыми другими способами взаимной интеграции. Одной фирме разрешалось владеть не более 25% акций другой. Поэтому Mitsubishi Ltd была разбита на 44 самостоятельных компании, но около половины из них в своём названии сохранили слово «Mitsubishi». Наиболее крупными были Mitsubishi Motors, Mitsubishi Bank, Mitsubishi Electric, ТД Mitsubishi Corporation, Nikon Cameras и Asahi Glass.

Окончание американской оккупации позволило восстановить Mitsubishi Heavy Industry, разделённую ранее на три части. Немного позже компании, входившие некогда в знаменитую корпорацию, образовали содружество Mitsubishi Group. Эта организация не имеет чёткой централизации. Она служит для координации коммерческой деятельности и состоит из директоров-«потомков» легендарной Mitsubishi Ltd. Руководители 28 компаний встречаются во вторую пятницу каждого месяца. Официально они занимаются вопросами благотворительности, но также выносят решения по «сложным вопросам» между членами «пятничного клуба». Mitsubishi Group является вполне легальной, хотя официально её создание до сих пор незаконно. Она не ставит перед собой наполеоновских целей, её самой главной задачей является взаимное экономическое развитие и общественная деятельность.

Хронология

Первые автомобили Mitsubishi (1917-1970 гг.) производились авиастроительным и судостроительным отделениями Мицубиси. Именно в те годы была заложена философия инженерного совершенства и применения высоких технологий в автомобилях Мицубиси. Приведем некоторые из них:

1976 г. - Mitsubishi получает “Приз за научные достижения” Automobile Association за разработку современной технологии “Silent shaft” (”Тихий вал”). Балансирные валы “Silent shaft” обеспечивают снижение вибраций и шума 4-цилиндровых двигателей до уровня, сопоставимого с идеально сбалансированными 6-цилиндровыми рядными моторами.

1990 г. - Mitsibishi Motors Corporation применила на модели Sigma первую в мире противобуксовочную систему (Traction Control System) для автомобилей.

1991 г. - Мitsubishi Motors разработала многорежимную трансмиссию Super Select 4WD для Pajero второго поколения. Трансмиссия позволяет на ходу до 100 км/ч изменять режимы работы трансмиссии, идеально приспосабливаясь к любым видам дорог и бездорожья.

1991 г. - Мitsubishi Motors разработала первую в мире многорежимную АБС, специально разработанную для внедорожников.

1993-1994 г. - Адаптивные автоматические трансмиссии INVECS-I и INVECS-II Sports Mode получают призы “Tехнология года”. “Автоматы” INVECS-II оснащены системой управления “Fussy Logic” (так называемая, “нечеткая логика”), обеспечивающей не только плавное переключение, но и адаптацию под индивидуальную манеру вождения.

1995 r. - Разработан первый массовый двигатель GDI (Gasoline Direct Injection) c непосредственным впрыском бензина. Технология “GDI” признана технологией года в Японии, Германии, Англии.

В 1996 г. двигатель GDI запущен в серийное производство. Появилась первая серийная модель автомобиля Galant 1.8GDI.

К концу 1997 г. двигатели GDI установлены на Galant, Pajero, Pajero Sport, Carisma, Pajero Pinin, Space Wagon/Runner.

2000 г. - Начато производство Pajero-III с трансмиссией Super-Select 4WD второго поколения с уникальным травмобезопасным углепластиковым карданным валом и раздаточной коробкой с несимметричным дифференциалом, вискомуфтой и электросервоприводом.