История создания Nissan
Nissan был создан в Японии, и подобно другим маркам автомобилей, которые производятся в этой стране, бренд известен прежде всего отличным качеством выпускаемых автомобилей, также выделяется из общей массы своим неповторимым стилем и прекрасными формами. Это полностью соответствует политике высоких идей и чистых мыслей, которой с самого основания следует компания Nissan, поскольку создатели, а также их последователи стремились к совершенству. Этот нелегкий и тернистый путь имеет почти столетнюю историю, которая началась в далеком 1911 году. Именно тогда в Японию преисполненный великих планов и мечтающий о большом будущем возвращается Масудзиро Хасимото (Masujiro Hashimoto), который завершил в США свое девятилетнее образование и получил диплом инженера. Он создает свою компанию Kwaishinsha в городе Токио, которая занимается сборкой, продажей и импортом английских автомобилей, которые в тот период времени были очень популярны в мире.
Параллельно с этим Масудзиро Хасимото активно занимается разработкой нового японского автомобиля. Молодой и перспективный инженер заражает своим энтузиазмом и привлекает к производству инвесторов-инженеров Кендзиро Дэн (Kenjiro Den), Рокуро Аояма (Rokuro Aoyama) и Метайро Такеучи (Meitaro Takeuchi), которые привносят в дело солидные капиталы. Это дает свои первые плоды на нелегком поприще автомобилестроения, и уже в 1914 году (и это только спустя три года от начала основания компании!) на заводе компании Kwaishinsha увидел мир новый автомобиль, который получил название по первым буквам имен инвесторов – DAT Car. Этот пассажирский автомобиль внешне очень был похож на коробочку, имел мощность в 10 л.с. и развивал скорость до 32 км/час. Через год модель DAT Car успешно дебютировала на рынке. Следует заметить, что с японского DAT переводиться как «быстрый», «проворный».
После первого большого успеха Масудзиро Хасимото не сидит на месте, а продолжает работу, совершенствуя свое дитя, меняя его внешний дизайн. К 1916 году вслед за DAT – 31, выходит DAT – 41. Производство автомобилей переноситься из Токио в Осаку.
Становление Nissan и ранние связи с американским рынком.
В 1919 в Осака господином Йошисуке Аякава была основана автомобильная компания Jitsuyo Jidosha , которая в последствии в 1926 году объединиться с компанией Kwaishinsha и образуют Dat Jidosha Seizo, она же в свою очередь станет в 1931 году подразделением компании Tobata Casting (основатель - Йошисуке Аякава).
Ранее Jitsuyo Jidosha производила трехколесный автомобиль, дизайн которого был разработан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham). Еще в 1908 году Йошисуке Аякава побывал в Детройте (США), где посетил автомобильный завод, что в последствии оказало огромное влияние на будущее Nissan. Аякава далее начал заниматься импортом механических станков и комплектующих материалов Америки в Японию, это означало, что все машинное оборудование и моторы, которые использовались для построения транспортных средств, произведены в США. Более того, технологическое оснащение поставлялось непосредственно с завода Горхама, и Nissan получило официальное разрешение на производство грузовиков, но с указанием под кузовом, что детали являются разработкой Горхама. Детали импортировались в Японию компанией Mitsubishi специально для Ниссан.
Именно в тот период происходит слияние Tobata и машиностроительной фирмы Nixon Sanyo, в результате которого рождается новая компания Jidosha Seizo. Это событие произошло 29 декабря 1933 года. Уставной капитал новообразованной компании составил 10,000,000 йен. Руководителем был назначен Йошисуке Аякава. Jidosha Seizo было передано производство автомобилей Datsun. В 1934 году была закончена постройка первого автомобилестроительного завода в Йокогаме Nissan Yokohama Plant. Детали импортировались в Японию компанией Mitsubishi специально для Nissan, которые поставлялись на фабрику в Йокогаме, для производства первых автомобилей торговой марки Datsun. Тогда же компания Jidosha Seizo переименовывается в Nissan Motor.
В 1935 году с конвейера в Йокогаме сходит первый автомобиль Datsun 14 Sedan.
Уже тогда новые аытомобили марки Datsun производились только из японских комплектующих, а на заводе были установлены автоматические прессы для производства панелей кузова. Это нововведение поставило точку в процессе ручной обработке металлических листов.
Контакты с Европейскими автомобильными компаниями.
Подобно Hino и Isuzu, но в отличии от Toyota, Nissan сотрудничала с упрочнившимися уже на рынке европейскими компаниями, поэтому имела достаточно широкий доступ к новейшим разработкам в сфере автомобилестроения. Ниссан отдала предпочтение автомобильной компании из Великобритании Austin, которая позже будет поглощена British Motor Corporation вместе с Morris. Nissan изначально имела форму Austin 7 1930 года, но не смотря на законность разрешения предоставленного Ниссан все время возникали различные спорные вопросы. Поэтому позже в 1952 году японская компания Nissan Motor заключила легитимное соглашение с Austin Company, включало около 2000 автомобильных деталей компании Austin, которые могли быть использованы полностью или частично и продавать их в Японии под торговой маркой Austin. В данном соглашении указывалось, что Nissan имело право производить детали Austin в течении трех лет, это и являлось целью японской компании. Но они производились и поставлялись на рынок в течении семи лет. Соглашение давало также право использовать патенты компании Austin, которые она совершенствовала и применяла для производства автомобилей линии Datsun.
Слияние с Prince Motor Company.
В 1966 году, после слияния с Prince Motor Company, Nissan становиться на ранг выше на мировом автомобильном рынке, включая Skylines и Gloria. В конечном счете, имя Prince практически перестало использоваться, однако до наших дней только несколько дилерских центров в Японии по продаже автомобилей сохранили это название. Nissan в начале 1990-х годов выводит на американский рынок новый престижный бренд Infiniti.
Мировое расширение.
В 1950-х годах Nissan принимает сознательное решение выводить производство на уровень мирового рынка. Nissan начинает производство и импорт целой линии своих маленьких автомобилей марки Datsun в Австралию и на самый большой в мире автомобильный рынок США. Впервые показ автомобилей произошел на выставке автомобилей в Лос-Анджелесе в 1958 году, именно в том году в Соединенных Штатах Америки было продано несколько первых автомобилей. Компания создает в США в 1959 году свое новое дочернее предприятие Nissan Motor Corporation in U.S.A., которую возглавляет Ютака Катаяма(Yutaka Katayama). Постоянно повышалось техническое качество седанов компании Nissan.
В 1952 г., после смерти Аюкавы, Ниссан переживает официальное банкротство, но благодаря стараниям Сидзите Мураяма компанию удаётся всё-таки сохранить. Хотя формально всё будет узаконено лишь к 1965г. В конце пятидесятых начинается экспорт автомобилей в США под маркой Datsun. Известно, что в то время это же неудачно пыталась сделать главный конкурент в Японии корпорация Toyota. Но, в отличие от неё, Nissan не стал забрасывать американский рынок дешевыми “консервными банками”. Компания вышла туда с тремя новыми моделями, которые по стилю дизайна были схожи с американскими автомобилями. Самой успешной из них стала модель Bluebird, которая в 1970 г. выиграла Safari Rally.
Настоящим громом среди ясного неба слала Fairlady, она легко потеснила со своих позиций многие традиционные американские бренды. Окончательно компания переходит от марки Datsun к Nissan в 1983 г. Это даёт возможность освободиться от ежегодных отчислений потомкам Масудзиро Хасимото. Со времени выхода на самый большой рынок автомобилей в мире США корпорация активно развивается. Она создает новые модели, модифицируют старые и завоёвывает всё новые рынки. В 1995 г. была объявлена политика “Всемирной реструктуризации”, что означало создание системы местных производственных баз и расширение импорта деталей. Знаменательным событием является создание альянса с компанией Renault SA c целью достижения прибыльного роста. Компания Nissan хорошо известна на отечественном рынке уже далеко не первый год. На мировом же она является одним из лидеров и имеет огромнейшие перспективы развития.
