2009 Nissan Skyline GT-R
На американском рынке все с нетерпением ожидают новый Nissan Skyline GT-R, на чем же основаны надежды автолюбителей? Еще в 2006 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке президент компании Nissan Carlos Ghosn анонсировал выход этого автомобиля на рынок Америки под брендом именно Nissan (а не Infiniti). В 2007 году на токийском автосалоне более детально презентовали процесс производства автомобилей.
А сегодня наиболее последний прототип Nissan Skyline GT-R намного отличается от всех, представленных ранее. Внешность облагорожена новой воздухозаборной решеткой, солидности добавляют 4 мощные выхлопные трубы сзади в отличие от предыдущих версий с 2 отверстиями. Новый спорткар позаимствовал купе у двухместного Infiniti G35, однако позже были внесены существенные изменения для соответствия масштабу огромных шин и мощному воздухозаборнику впереди. В итоге предлагаемый GT-R во многом перекликается с Nissan GT-R Proto, представленном на токийском автосалоне еще в 2005 году.
Nissan планировал поставить в свой новый GT-R агрегат V-8, однако позже выбрал модернизированный турбированный V-6 из-за более низкого веса и быстро наращиваемого энергетического потенциала. Также модернизированный движок был поставлен на GT-R образца 2005 года, и эта турбированная «шестерка» выдает свыше 500 л. с., без кокетства демонстрируя реальный потенциал автомобиля. Предлагаемый рабочий объем такого двигателя колеблется в пределах 3.7-3.8 литра.
Новый GT-R собираются производить с задним приводом, что вызывает постоянные дискуссии на тему, оснастить ли авто вообще полным приводом? Представители компании пока расценивают обе возможности в отношении 50:50. Смена переднего привода на задний стала возможной благодаря постоянным разработкам тягового агрегата и увеличения стабильности всех систем, и это несомненный шаг вперед.
Lexus LF-A и новый Acura NSX также ожидаются оба с задним приводом. С другой стороны, GT-R использовал в своих творениях полный привод еще с 1989 года, и это уже стало одной их составляющих его образа. И, получая все большую мощность, каждый последующий GT-R оснащался соответственно все большим числом электроограничителей, нивелировавших сам «драйв». И если GT-R все-таки получит полный привод, соответственно будет иметь место и новая версия системы ATTESA, внедренной на R34 GT-R, или же будут использованы кардинально новые электродвигатели колес. Мнения касательно инноваций в ведущих колесах подпитываются информацией о якобы заключенном со всемирно известным Лотосом контракте о совместной разработке новой платформы. Про коробку передач можно сказать лишь, что GT-R будет доступным с 7-скоростной автоматической установкой с лепестками переключения на руле.
Хотя новый GT-R и будет использовать специально разработанные кузов, шасси и двигатель, некоторые официальные мнения компании Nissan намекают на возможность общего названия модели для американского Nissan Skyline GT-R и его японской версии Nissan Skyline G35. Итак, будет ли это Nissan Skyline GT-R или просто Nissan GT-R, модель 2009 года выпуска уже ожидается по цене в $75000.
