Subaru Impreza WRX STi

(5 голосов, средний: 5.00 из 5)
 Загрузка ...

Эксклюзивная версия Subaru - Impreza WRX STi. Она была сделана в честь Петера Солберга, получившего титул “Лучший водитель” на ралли World Rally Championship в 2003 году.

Subaru Impreza WRX - это автомобиль со спортивными характеристиками для повседневной езды, причем его модификация STi (Subaru Tecnica international) является самой мощной из серии. Разработкой последних занимается отдельное спортивное подразделение, которое так и называется STi. Как и все Subaru, WRX имеют полный привод и оппозитный двигатель. Дополнительно на них ставятся самоблокирующийся дифференциал в полноприводной трансмиссии Symmetric4, усиленную подвеску, более мощную тормозную систему, причем на STi она мощнее, чем на WRX. Вентилируемые диски ставятся не только на передние, но и на задние колеса. Версия WRX к тому же выпускается в кузове универсал.

До 3500 об/мин машина уверенно разгоняется, но при переходе этого порога включается турбонаддув, и Вас уносит вперед с двойным ускорением и так до максимальной скорости. Главное - успевать вовремя переключать передачи. Однако такой автомобиль требует от своего водителя дополнительных навыков. Подвеска очень жесткая, поэтому иногда приходится удерживать машину, когда она буквально перепрыгивает неровности. Руль очень острый и реагирует на любое движение пилота. Все это не может не восхищать.

Отличия STI от исходной Impeza WRX:

- Заменены поршни и шатуны на кованые с молибденовым покрытием и зеркалом оригинального профиля. Добавлена система управления фазами Active Valve control system в газораспределительный механизм.
- Установлена новая турбина, которая дает прибавку в 23% к давлению наддува. Интеркулер увеличили и поставили к нему дополнительное охлаждение - с помощью специальной кнопки водитель может опрыскивать водой интеркулер из специального бачка.
- DCCD (driver’s control center differential), т.е. главный дифференциал. Это новая разработка и может управляться водителем. Получается, что распределение тягового усилия между колесами осуществляется сначала с помощью главного дифференциала DCCD, а потом, на мостах, переднем и заднем, – отдельно стоящими дифференциалами повышенного трения (LSD).
- Установлена совсем другая 6-ти ступенчатая коробка передач.
- Добавлен зуммер, который пищит при достижении определенных оборотов и напоминает, что пора переключать передачу.
- Доработана подвеска: снизили гидравлическое давление в амортизаторах, чем облегчили им обратный ход.

Impreza WRX STi имеет увеличенную до 265 л.с. мощность, программу внутреннего тюнинга и аэродинамический пакет. Впервые автомобиль был представлен на выставке Autosport в январе 2004 года. До 100 км/ч он разгоняется за 5,1 секунды, а максимальная скорость Impreza WRX STi равняется 244 км/ч. Набор скорости со 130 до 160 км/ч на четвертой передаче занимает 4,6 секунды, а на шестой – 7,8. Свою максимальную мощность в 265 л.с. STi выдает при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент - при 4000 об/мин. Клиренс уменьшен на 25 мм. Легкосплавные 18-дюймовые диски обуты в покрышки Pirelli PZero размером 225/45.

Цены и комплектации