Suzuki (Сузуки)

История Suzuki
Новости Suzuki
Квадроциклы Suzuki
Suzuki Grand Vitara
Suzuki Ignis
Suzuki Jimny
Suzuki Liana
Suzuki Swift
Suzuki SX4

Suzuki Grand Vitara — внедорожник со спортивными чертами. Существуют трёх и пятидверные варианты комплектации.

Suzuki Ignis — это смесь минивэна, внедорожника и хэтчбека. Этот минивнедорожник имеет большой дорожный просвет и выпускается в Венгрии.

Suzuki Jimny — один из наиболее компактных внедорожников. Имеет прочную и жесткую раму, при этом имеет хорошую плавность хода и управляемость.

Suzuki Liana — сплав седана и хэтчбека создан для активных горожан, такой автомобиль ещё называют UAV(Urban Active Vehicle).

Suzuki Swift —  трёх и пятидверный хэтчбек класса В может комплектоваться передним или полным приводом. Он имеет оригинальный и привлекательный внешний вид.

Suzuki SX4 — это автомобиль ориентирован на ценителей спорта. Он обладает системой полного привода и отличным управлением.

Suzuki (Suzuki Motor Co. Ltd.) - одна из известнейших японских компаний, специализирующаяся главным образом на производстве малолитражных и компактных автомобилей повышенной проходимости. Продукция Suzuki, отличающаяся высоким качеством и надежностью. пользуется популярностью не только в Японии, но и далеко за ее пределами, составляя конкуренцию многим именитым брэндам. В настоящее время треть акций компании Сузуки принадлежит концерну «Дженерал Моторс».

Известность пришла к фирме после 1985 года — именно тогда в Америке был представлен Suzuki Samurai. Автомобиль открыл фактически новый класс – класс компактных полноприводных внедорожников. С тех пор Suzuki делает акцент именно на это направление производства.

Простые, юркие, неприхотливые автомобили сразу завоевали себе место под солнцем. Сейчас Suzuki производит 1 800 000 автомобилей и 2 000 000 мотоциклов в год, обгоняя по количеству машин такие марки, как BMW и Mercedes.

Компания Сузуки, основанная в 1920 году, изначально занималась производством ткацких станков. В 1952 Suzuki представила первый мотоцикл. Первый автомобиль под маркой Suzuki появился в 1955 году: это была крохотная микролитражка под названием Suzulight, оснащенная 2-цилиндровым 359-кубовым двухтактным двигателем от мотоцикла мощностью всего 15 л.с. Долгое время компания производила только микроавтомобили, в начале 1980-х годов было принято решение о расширении модельного ряда. В настоящее время Suzuki является одним из крупнейших в мире производителей авто- и мототехники. Транснациональному концерну General Motors принадлежит 10% акций Suzuki.

Наибольшее число продаж Suzuki на внутреннем рынке приходится на автомобили класса Q: в этом секторе (более 30% всего рынка продаж в Японии) концерн является одним из лидеров и даже предоставил лицензию на выпуск собственных моделей другим японским компаниям, в частности Mazda и Subaru, а с 2002 года “субкомпакты” Suzuki будут продаваться в дилерских центрах Nissan. Такой шаг взаимовыгоден для компаний: Nissan “закрывает” большой сектор внутреннего рынка, на котором не представлен вовсе, а Suzuki значительно расширяет дилерскую сеть.

Самый маленький Suzuki продается только в Испании: это несколько видоизмененный
микроавтомобиль Stella, который собирают на заводе Santana Motor по лицензии французской компании Chatenet. Двухместный автомобильчик длиной 2,8 м оснащают 505-кубовым дизельным двигателем мощностью 12,5 л.с.

Модельный ряд “субкомпактов” открывает хэтчбек Alto (на некоторых рынках - Servo), последнее поколение которого дебютировало в 1998-м. На Alto устанавливают 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом 658 см3, мощностью 46 л.с. или с турбонаддувом - 54 л.с., в экспортном исполнении - 1,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 54 л.с. Помимо модели последнего поколения, на дочерних предприятиях концерна в Китае и Индии (под маркой Maruti) продолжается выпуск Alto EF-type образца 1994 года в более скромных по сравнению с новыми моделями комплектациях. На эти модели устанавливают либо 796-кубовый 4-цилиндровый двигатель мощностью 46 л.с. (Maruti 800), либо 1,0-литровый, развивающий 54 л.с.

В 1998 году дебютировал микровнедорожник Kei, созданный на платформе Alto. В отличие от переднеприводных Alto, оснащенных независимой подвеской (впереди McPherson, сзади торсионная на продольных рычагах), на Kei с полным приводом задний мост жесткий на пружинах. Трансмиссия с постоянным полным приводом оснащена вискомуфтой в качестве межосевого дифференциала, автоматически перераспределяющей крутящий момент между осями в случае пробуксовки.

Одним из бестселлеров в модельном ряду Сузуки стал субкомпактный микровэн Wagon R+, второе поколение которого дебютировало во Франкфурте осенью 1999 года. Конструкция Wagon R+ типична для японских “субкомпактов”: несущий кузов, передняя подвеска типа McPherson, сзади жесткий мост на пружинах, что позволило без существенных затрат разработать модификацию с полным приводом. В разработке модернизированного Wagon R+ принимали участие инженеры Opel: “двойник” модели выпускается под маркой Opel Agila, поэтому настройка подвесок на “европейский” манер достаточно жесткая. Гамма двигателей: 3-цилиндровый 1,0-литровый мощностью 54 л.с. с системой изменения фаз газораспределения VVT или 60 л.с. - с турбонаддувом. “Заряженную” версию RR оснащают форсированным до 64 л.с. мотором. На модификациях для Европы силовой агрегат более “солидный” - 4-цилиндровый рабочим объемом 1,3 л, мощностью 76 л.с. Версию Solio с улучшенной комплектацией и измененным дизайном передней части (двухъярусная передняя светотехника и высокая радиаторная решетка) оснащают двигателями 1,0 л, 70 л.с. или 1,3 л, мощностью 88 л.с. с системой VVT.

В классе В (по европейской классификации) концерн Suzuki представлен несколькими моделями. В модельный ряд входят компактные трех- и пятидверные хэтчбеки и седаны Swift, которые выпускают в Венгрии на филиале концерна только для европейского рынка. После глубокого рестайлинга, проведенного в 1996 году, модель не изменяют, поскольку невысокий, но устойчивый спрос на Swift сохраняется благодаря низким, практически демпинговым ценам. По этой же причине стандартная комплектация GL минимальная - на некоторых рынках отдельно нужно заказывать даже простенькую магнитолу. Для североамериканского рынка на совместном предприятии CAMI (Suzuki-GM) в Канаде выпускают модернизированный Swift образца 1993 года.

Новые трех- и пятидверные хэтчбеки Ignis (в Японии - Swift), дебютировавшие в Париже осенью 2000 года, стоят ступенью выше Swift венгерского и американского производства. Современный дизайн с вынесенными на задние стойки стоп-сигналами во многом перекликается с младшей моделью Key. По архитектуре, а также рельефной пластиковой обвеске Ignis напоминает компактный внедорожник.

Более крупные модели класса С концерн Сузуки до 1990-х годов не выпускал, однако изменившаяся конъюнктура вынудила руководство пересмотреть маркетинговую политику: в 1994 году было представлено первое поколение модели Baleno (в Японии - Cultus, в США - Esteem).

В 1998-м все модификации Baleno: трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал претерпели значительный рестайлинг, затронувший и внешность, и интерьер. Дизайн Baleno выполнен в манере автомобилей более высокого класса: например, решетка радиатора на некоторых модификациях хромирована.

В 2001 году в Женеве представлена новая модель, созданная на платформе Baleno, - компактный мини-вэн с передним или полным приводом Liana (в Японии - Aerio) и стильным дизайном в современном гранено-обтекаемом стиле. Ходовые качества Liana вполне отвечают европейским вкусам: комфортабельная подвеска, четкое реактивное действие на руле, минимальные крены в поворотах. Гамма двигателей для Европы: 1,3 л, 90 л.с. и 1,6 л, 103 л.с.; в Японии Aerio оснащают 1,5-литровым мотором (110 л.с.).

Внедорожники - конек Suzuki: именно эти модели принесли автомобильному отделению концерна всемирное признание. Открывают гамму субкомпактные внедорожники Samurai, их до сих пор выпускают в некоторых странах Юго-Восточной Азии и в Испании. В России, однако, сейчас купить новый Samurai непросто.

На смену Samurai в 1998 году пришел Jimny более совершенной конструкции. Jimny получил пружинную подвеску мостов, что значительно улучшило плавность хода и управляемость. Модель выпускают с трехдверным кузовом универсал или кабриолет с мягким тентом над задней частью и пластиковой съемной крышей над водителем и пассажиром.

Новую главу в истории внедорожников открыла модель Vitara, впервые представленная в 1988 году. Vitara до сих пор выпускают на некоторых филиалах концерна, но ни в Японию, ни в США и Европу не поставляют. Спустя 10 лет прежнюю модель сменил новый Vitara/Grand Vitara (в Японии - Escudo). Основные стилистические черты дизайнеры оставили без изменений, ведь прежний Vitara стал своеобразной визитной карточкой фирмы.

Последняя новинка Suzuki – среднеразмерный 7-местный SUV Grand Vitara XL-7/ Grand Escudo (первый показ – Детройт 2001), нацеленный в первую очередь на североамериканский рынок. Модель создана на удлиненной платформе Grand Vitara: база увеличена до 2800 мм (+320 мм), длина - до 4700 мм (+550 мм). На XL-7 устанавливают 2,7-литровый V6 мощностью 173 л.с.

Гамму субкомпактных коммерческих автомобилей Suzuki класса Q составляют модели Carry, дебютировавшие в 1999 году (фургон и пикап), микроавтобусы Every Wagon (люкс-модификация Every Landy), оснащаемые 657-кубовыми двигателями мощностью 49 л.с. или 64 л.с. (с турбонаддувом). Кроме того, на филиале концерна в Индонезии продолжается выпуск Carry образца 1985 года и более новых фургонов Futura образца 1996 года (двигатель 1,0 л, 55 л.с.) с зависимой рессорной подвеской. В Малайзии производят фургоны и микроавтобусы Super Carry образца 1991 года (двигатель 1,0 л, 44 л.с.).

Основной сферой деятельности компании Suzuki являются компактные и малолитражные автомобили и мотоциклы. Мотоциклы Suzuki продаются количеством около 3 миллионов в год и пользуются заслуженной популярностью во всем мире.

Что касается автомобильной промышленности, то одним из главных рынков для Сузуки является Индия, где успешно действует ее дочернее предприятие Maruti Suzuki. В будущем компания собирается уделить особое внимание и России — с правительством РФ уже заключено соглашение о строительстве завода по сборке автомобилей.

Философия и принципы

Сегодня Suzuki создает новую философию жизни и стиля, которая воплощена в слогане

„Suzuki Way of Life” (Сузуки - стиль жизни)

Это послание компания пытается донести до своих покупателей. Философия Way of Life построена на творческих началах и эмоциональном воззвании к потребителю. Стиль жизни от Suzuki подразумевает под собой не дань моде, не следование традициям, не погоню за мнимыми идеалами, а умение всегда оставаться собой, ощущать свое внутреннее «Я», отдаваться собственному миру вкуса, желаний и амбиций.

Впервые эта концепция была применена с новым продуктом Suzuki Swift, который является не просто новой моделью Suzuki, но и новым типом компактных автомобилей, созданных Suzuki Motor Corporation. Он представляет поворотный момент в том, как Suzuki разрабатывает легковые автомобили. Со слов производителя: «Suzuki Swift воплощает уникальное ДНК компании, основной характеристикой которого является выявление того, что же именно хочет покупатель. А как мы узнаем, чего они хотят? - Мы их об этом спрашиваем. Потребности и ожидания наших покупателей определяют каждую деталь в дизайне автомобиля, его характере и исполнении. Ведь создание продукта, которого полюбит потребитель, может сделать этот автомобиль №1».